First Aid exam, brandövning och sjöräddning..

I helgen var man lite nervös, för på måndagen skulle det skrivas prov. Det kändes lite som att man drog tillbaka klockan till skoltiden.. Det var ju som sagt ett tag sedan man studerade. Den här gången skulle man få sina kunskaper testade i första hjälpen eller first aid som det så fint heter. Alla rätt- check på den!

På eftermiddagen var det dags för oss att lära oss mer om värme, rök och eld. Greger gick igenom allt man behövde lära sig om det skulle uppstå en brand eller rökutveckling i kabinen. Först fick vi gå igenom en rökfyllt kabin med en rökmask på oss. Vi skulle försöka räkna stolsraderna, samtidigt som vi var tvungna att hålla reda på varandra. Det var svårare än vad man trodde. Vidare skulle vi sedan gå in utan rökmask i något som skulle föreställa ett hotell. Det var också väldigt intressant. Vi var nu klara med rökövningarna och som sista övning lärde vi oss hur vi på bästa sätt släckte en brand ombord. Greger tände t.o.m. på sig själv så vi fick agera utifrån allt vi lärt oss. Nu kan vi alla släcka bränder!

Igår ringde klockan väldigt tidigt. Vi skulle vara på Arlanda redan kl 07.00 för att titta hur ett flygplan fungerar på nära håll och vad alla knappar används till. Jag pratar alltså om Novairs A321:a. Vet inte hur många gånger jag åkt med den här kärran, men det har blivit en del.. Älskar den. De första raderna är ca 7 cm rymligare för benen vilket är skönt för alla som är lite länge än en själv. Jag brukar alltid försöka förboka min sittplats så jag garanterat får sitta på rad 1 eller 2. Detta kan man göra mot en avgift på www.novair.se
Om du förbokar dig kan du även checka in online på utresan 14 dagar till 48 timmar innan avresa. Råkar du vara gravid får du flyga fram till vecka 32, men har du ett läkarintyg kan du fortsätta att flyga fram till vecka 36 om inte flygtiden överstiger 4 timmar. Vi fick vara rätt så snabba, för det tog inte lång tid förrän vi fick sällskap av kabinpersonalen. Den här kärran skulle nämligen flyga ner till Fuerteventura i Spanien.

Efter gårdagens lunch hade vi sjöräddning näst på schemat. På med torrdräkter och hopp in i bilen. Tillsammans med kursledaren Niclas Höpner var vi på väg till Halmsjön. Här hade en flotte placerats ut i sjön. Det hade ösregnat hela dagen men slutade precis när vi skulle i plurret. Stora och otympliga blåste vi upp flytvästen som pricken över i:et. Använder man flytvästen på rätt sätt, klarar man det mesta. Om jag får välja så skulle jag inte vilja nödlanda i vattnet över huvudtaget. Vilket drama! Det var ca 16 grader i vattnet så torrdräkten skyddade oss från kyla men inte från vatten. Det läckte in massa vatten men vi plaskade på ändå. Vi skulle öva på att simma i orm, och hålla värmen i HELP-positionen och cirkeln. Detta blev en prövning för oss alla. En landningsbana ligger precis vid sjön, och under tiden vi övade flög ett flyg över oss varannan minut kändes det som, vilket var riktigt häftigt! Vi hade en journalist med oss från Luftfartsverket som gjorde en kortare intervju med mig, vilket också var kul. 

Imorgon kommer vi skriva vårt sista prov. Håll tummarna!

Flygvärdinna/ Cabin Crew = sjuksköterska, brandman, psykolog och barnmorska

Nu undrar ni säkert vad jag menar med detta! En flygvärdinna gör väl inget speciellt ombord, förutom att le och servera passagerare som ska på sin efterlängtade semester. Räck upp en hand, ni som aldrig har trott något annat. Detta är standardfrågan när man säger att man drömt att jobba som flygvärdinna så länge. Men jag tar inte åt mig förstår ni, för jag är mer påläst än så. Jag vet att en flygvärdinna har annat för sig när en olycka sker eller om en passagerare insjuknar av olika skäl. Har man tur, finns det en läkare ombord men om det inte finns en läkare eller sjuksköterska är det du som flygvärdinna som ska ta hand om situationen.  

Det jag lärde mig i torsdags och fredags var något som jag tycker alla ska kunna. Rena rama allmänbildningen helt enkelt. Det jag har lärt mig kan rädda så många liv!

Våran eminenta kursledare Katarina Bremås började torsdagen med Communication/Normal Procedures. Alltså en vanlig dag på jobbet. Så här ser det ut..

• Pre-flight briefing (när pilot, styrman, perser/kabinchef och cabin crew/flygvärdinnor går igenom rutt och speciella omständigheter. Vilken station man jobbar vid den flygningen och vad som kan tänkas hända med väder och vind, flygtid osv)
• Safety 
• Special categories of passengers, stowage of luggage and service items (har vi några handikappade med oss. Är det rullstolsbundna eller är det bara käpp. Hur möter vi synskadade och hörselskadade passagerare på bästa sätt så dem känner sig säkra och välinformerade. Finns det infants (barn 0-2 år) med och hur ska vi informera föräldrarna då ifall det skulle ske något oförutsett under resan osv)
• Secure cabin
• Turbulence (vad gör vi om det blir turbulent under resan och vad informeras till passagerarna)

Efter lunch tog Cecilia Schmid över. Hon har tidigare jobbat som sjuksköterska men jobbar numer på Novair sedan många år tillbaka. Cecilia har en lika varm personlighet som alla andra kursledare vi har och om jag skulle flyga med henne nästa gång, skulle jag känna mig mer än säker. Ju mer kunskap man bär på, desto säkrare känner man sig om något förutsebart skulle ske ombord. Detta är precis vad hon utstrålar. 

First Aid training/Första hjälpen stod näst på tur och oj, vad nyttigt! Vi började som sagt på torsdagen och fortsatte på fredag förmiddag också. Hjärt och lungräddning fick vi lära oss. Hur tar vi bäst hand om flygrädda, hur gör vi om en person är avsvimmad, hur gör vi om någon får en allergisk reaktion ombord, får vi ens släppa ombord fulla eller hotfulla passagerare, vad gör vi om någon får en hjärnblödning eller en hjärtinfarkt och hur ser man symtomen. Vad kan man göra eller kan man ens göra något i detta fall. Hur ser vi om en diabetiker inte mår bra, och hur gör vi för att få dem att må bra igen. Hur går vi tillväga om en passagerare får ett epileptiskt anfall ombord. Ska man sätta något i munnen som man gjorde förr eller ska man undvika det helt nu. Hur kan den personen skada sig och ska man hålla i personen eller inte. Behöver man nödlanda eller inte med en sådan passagerare.. Under vilka omständigheter ska man planera en landning utöver det ursprungliga flygschemat. Vad skiljer sig en hjärt och lungräddning mellan, vuxna, barn och spädbarn.. Vilka mediciner finns ombord och hur får vi använda dem. Får vi sätta dropp på en uttorkad passagerare hur som helst eller måste en sjuksköterska eller läkare göra detta. Får vi ge narkotikaklassade läkemedel eller måste en läkare göra det. Hur får vi hjälp/vägledning om det inte finns någon läkare ombord, och vart ska vi ringa. Det finns ofta en läkare eller sjuksköterska ombord, men av olika anledningar inte vill känna sig till fick vi höra. Konstigt tyckte jag, men alla är ju bara människor i grund och botten. Som pricken på i:et har jag även fått lära mig att föda barn! Detta kan hända och då måste man veta hur man gör. Det kan jag nu!

Trodde ni att en flygvärdinna skulle kunna detta som jag beskrivit ovan? De flesta av er skulle säga nej.. Nu vet ni.

På fredag eftermiddag tog Katarina Bremås över igen. Då fortsatte vi med Emergency Procedures/Evacuation Doors.

• Evacuation
• Crowd Control
• Unprepared Emergency Landing (om en motor börja brinna eller om det blir någon större skada på flygplanet kommer man behöva landa mycket snabbt och då hinner man inte gå igenom allt som behövs. Vad är din uppgift som flygvärdinna i detta fall.)
• Prepared Emergency Landing (här har man som flygvärdinna ganska gott om tid att informera passagerarna om vad som händer och vad man ska göra så man landar så säkert som möjligt.)
• ABP Briefing (ABP står för Able Bodied Passenger. Om det skulle ske en nödlandning så behöver man oftast hjälp av passagerare som man anser vara anpassad för detta. Det kan vara en polis eller brandman ombord som ska på semester eller bara en passagerare som kan passa för rollen. Inför en nödlandning så går man då igenom allt som han/hon behöver veta inför en evakuering. Så nästa gång kan NI kanske få frågan om att agera som ABP..
• Slide Jump (fredagen avslutades inne på CAE. Där fick vi öva på att åka ner för rutschkanan som vecklas ut vid en evakuering.)

Galet mycket ny information i huvudet, men sååå roligt!!! Imorgon ska vi ha prov på allt vi lärt oss om First Aid. Önska mig lycka till :)